BEGIN:VCALENDAR
VERSION:2.0
PRODID:-//SAG CZ - ECPv6.0.4//NONSGML v1.0//EN
CALSCALE:GREGORIAN
METHOD:PUBLISH
X-WR-CALNAME:SAG CZ
X-ORIGINAL-URL:https://www.sag.cz
X-WR-CALDESC:Events for SAG CZ
REFRESH-INTERVAL;VALUE=DURATION:PT1H
X-Robots-Tag:noindex
X-PUBLISHED-TTL:PT1H
BEGIN:VTIMEZONE
TZID:Europe/Prague
BEGIN:DAYLIGHT
TZOFFSETFROM:+0100
TZOFFSETTO:+0200
TZNAME:CEST
DTSTART:20190331T010000
END:DAYLIGHT
BEGIN:STANDARD
TZOFFSETFROM:+0200
TZOFFSETTO:+0100
TZNAME:CET
DTSTART:20191027T010000
END:STANDARD
END:VTIMEZONE
BEGIN:VEVENT
DTSTART;TZID=Europe/Prague:20190930T080000
DTEND;TZID=Europe/Prague:20190930T163000
DTSTAMP:20260408T002454
CREATED:20190826T125954Z
LAST-MODIFIED:20190826T125954Z
UID:10001062-1569830400-1569861000@www.sag.cz
SUMMARY:LOGem a Multitesty na benzín i diesel (FCD) - Kosmonosy
DESCRIPTION:Diagnostika rychle a spolehlivě s LOGem a Multitesty (benzín i diesel)Základním principem této metodiky je “zviditelnění okem neviditelných jevů” v grafické podobě a jejich porovnání mezi sebou. Na jedné straně přitom nahráváme data sériovou diagnostikou (tzv. LOG) a na druhé straně osciloskopem nebo signálním rekordérem (MULTITEST).\nPrvní krok: Na začátku je rychlejší hledat\, kde se závada nenachází. To zúží okruh “podezřelých”. To jde dělat LOGem diagnostikovaných hodnot (přes OBD zásuvku) z testovací jízdy. Je to jako vylovit celý rybník naráz. V grafu pak vidíte dynamiku a souvislosti měnících se hodnot. \nDruhý krok: “Lokalizace”. Při ní už záleží na povaze\, zda použijeme měření\, nebo jiné lokalizační postupy. \nOsnova:\n– Tři obecné zásady \n1 – Vyslechnutí zákazníka a rozpoznat přitom “bla bla..” od pravdy. Zkušený technik shromažďuje jen ty věrohodné informace. Náklady vzniklé z nepravd nese zásadně zákazník. Proto vše písemně\, a s podpisem. \n2 – Nasazení hromadného sběru informací o systému a z vozidla “logem”\, aby bylo jasné\, čím je zbytečné se zabývat. Zatím nic nerozebírat\, nedělat pracné úkony\, diagnostik musí být “líný”\, ale musí o to víc přemýšlet. \n3 – Tyto obecné zásady se smějí porušovat jen tehdy\, kdy jsme si vědomi\, proč je porušujeme\, a když si uvědomujeme\, co tím získáme nebo naopak propásneme. \n– LOG používáme výhradně tehdy\, když vozidlo vykazuje závadu v provozu při jízdě. \n– Log = hromadný sběr dat ze zkušební jízdy a jeho analýza z csv souboru \n– Nejdůležitější hodnoty pro logování zážehových motorů \n– Řízení a regulace směsi a adaptace směsi \n– Regulace předzápalu \n– Chování hodnot Lambda před a za katalyzátorem \n– Plnící tlak turbodmychadla a jeho regulace \n– Analýza tlaku paliva (přímo vstřikované motory) \n– Teploty a kyslík ve výfuku (důležité pro GPF filtry částic) \n– Nejdůležitější hodnoty pro logování vznětových motorů \n– Korekční dávky jednotlivých válců (rovnoměrnost chodu motoru) \n– Množství nasávaného vzduchu a regulace zpětně vedených spalin \n– Vstřikované množství paliva \n– Analýza regulace plnícího tlaku turbodmychadla \n– Hodnota lambda v provozu a při regeneracích \n– Teploty ve výfuku (důležité pro DPF a SCR) \n– Převod logu z csv souboru do grafické podoby a způsob vyhodnocení \n– Multitest \n– Jaké komponenty nám prozradí nejvíce \n– Nahrávání až 8 signálů osciloskopem nebo signálním rekordérem \n– Praxe na vozidle \n– Test dynamické komprese jednotlivých válců \n– Test rovnoměrnosti chodu motoru analýzou zvýšeného dobíjecího proudu \n– Rozpoznávání chyb ze signálů dynamických tlakových vln v sání (např. špatně fungujících rozvodů) \n– Analýza špatných/nemožných startů \n– Vliv zpětného vedení spalin na hodnoty lambda (adaptace směsi u zážehových a korekce EGR či neúspěšnost regenerací  u dieselů) \n– Emisní problémy\, chybová hlášení a rozsvícení varovné kontrolky emisí \n– Analýza nezápalů nebo nerovnoměrný chod motoru \n– Rozdílné příčiny nerovnoměrného volnoběhu u MAP a MAF systémů \nZ následujícího příkladu je jasné\, že dynamickým “logováním” (doslova “těžbou”) více dat a hodnot najednou rozpoznáte co vadné není a neztrácíte čas zbytečnými výměnami dílů\, co jim nic není: \nŘídící jednotka je v nouzovém režimu\, vůz se zážehovým přímo vstřikovaným motorem jede s omezeným výkonem. Chybové hlášení zní: “Senzor vysokého tlaku paliva – irelevantní hodnota – sporadicky”. To zní paušálně\, ale příčin mohou být desítky. “Sporadicky” znamená\, že na zvedáku se neprojeví\, musíme tedy na silnici!Proudovými kleštěmi umístěnými vhodně jednoduše na smyčku pojistky palivového čerpadla získáme záznam se zajímavým úkazem: V době\, kdy aktuální hodnota tlaku paliva v OBD datech klesá\, se dopravní palivové čerpadlo v nádrži začne točit znatelně rychleji (rozpoznáme na drobném hustém zvlnění napětí z uhlíků na kolektoru)\, ale hodnota jeho proudu přitom poklesne! Neklamný znak toho\, že palivo v tu chvíli nečerpá benzín\, protože se do jeho sacího vedení dostal vzduch. Nacházela se příčina v netěsnosti palivového modulu\, nebo v netěsných vyrovnávacích vedeních obou polovin nádrže? Nikoliv\, za tepla se začala protáčet hnací hřídel čerpadla na čerpacím kole!\n \nS takovou závadou bojují kolikrát autoservisy měsíce a na opakované pokusy vyměňují bezpočet zdravých dílů. Měřit a vidět neviditelné je tedy jasně lepší a rychlejší volba. \n 
URL:https://www.sag.cz/nabidka-skoleni/log-kosmonosy-19-2/
LOCATION:Školící centrum FCD\, Boleslavská 902\, Kosmonosy\, 29306\, Česká republika
CATEGORIES:Servisní koncept
ORGANIZER;CN="Ing.%20J%C3%A1n%20Pan%C4%8D%C3%ADk":MAILTO:jan.pancik@sag.cz
END:VEVENT
BEGIN:VEVENT
DTSTART;TZID=Europe/Prague:20191001T090000
DTEND;TZID=Europe/Prague:20191001T143000
DTSTAMP:20260408T002454
CREATED:20190829T085836Z
LAST-MODIFIED:20190829T085836Z
UID:10001066-1569920400-1569940200@www.sag.cz
SUMMARY:Pneu TPMS - Praha 9
DESCRIPTION:Pozvánka na odborný seminář na téma: \nPNEU 3 – TPMS (Tire Pressure Monitor Systém)\n Čas: od 09\,00 hod -14\,30 hod\nPřednáší: Ing. Lubomír Kroužílek\, BANET CORPORATION\, lektor – technický poradce\nUrčeno pro: \nmajitele servisu\, automechaniky nabízející služby pneuservisu \nučitele odborných škol automobilového zaměření\n   \nCíle školení: \nseznámit se s terminologií pneumatik\, konstrukcí ventilů\, získat přehled o systémech kontroly tlaku v pneumatikách\, seznámit se se zásadami demontáže a montáže\, problematika programování TPMS ventilů \nObsah a program školení: \n\nLegislativa spojená s TPMS\nPneumatiky\, pláště a disky\, Run-Flat\nSystémy pro kontrolu tlaku v pneumatikách\nPřímé měření tlaku v pneumatikách\, senzory\, nářadí a materiál\, zásady demontáže a montáže senzorů\n\nCena s DPH: 3 025\,- Kč za osobu\, člen AutoPROFITEAM 1 515\,- Kč nebo 1 515 benefit bodů\, (včetně oběda a malého občerstvení v hodnotě 150. -Kč).
URL:https://www.sag.cz/nabidka-skoleni/tpms-pha9-19-2/
LOCATION:SŠ  COP TH\, Poděbradská 1/179\, Praha 9\, Česká republika
CATEGORIES:Servisní koncept
ORGANIZER;CN="Ing.%20J%C3%A1n%20Pan%C4%8D%C3%ADk":MAILTO:jan.pancik@sag.cz
END:VEVENT
BEGIN:VEVENT
DTSTART;TZID=Europe/Prague:20191002T090000
DTEND;TZID=Europe/Prague:20191002T143000
DTSTAMP:20260408T002454
CREATED:20190829T090210Z
LAST-MODIFIED:20190829T090210Z
UID:10001067-1570006800-1570026600@www.sag.cz
SUMMARY:Pneu TPMS - Plzeň
DESCRIPTION:Pozvánka na odborný seminář na téma: \nPNEU 3 – TPMS (Tire Pressure Monitor Systém)\n Čas: od 09\,00 hod -14\,30 hod\nPřednáší: Ing. Lubomír Kroužílek\, BANET CORPORATION\, lektor – technický poradce\nUrčeno pro: \nmajitele servisu\, automechaniky nabízející služby pneuservisu \nučitele odborných škol automobilového zaměření\n   \nCíle školení: \nseznámit se s terminologií pneumatik\, konstrukcí ventilů\, získat přehled o systémech kontroly tlaku v pneumatikách\, seznámit se se zásadami demontáže a montáže\, problematika programování TPMS ventilů \nObsah a program školení: \n\nLegislativa spojená s TPMS\nPneumatiky\, pláště a disky\, Run-Flat\nSystémy pro kontrolu tlaku v pneumatikách\nPřímé měření tlaku v pneumatikách\, senzory\, nářadí a materiál\, zásady demontáže a montáže senzorů\n\nCena s DPH: 3 025\,- Kč za osobu\, člen AutoPROFITEAM 1 515\,- Kč nebo 1 515 benefit bodů\, (včetně oběda a malého občerstvení v hodnotě 150. -Kč).
URL:https://www.sag.cz/nabidka-skoleni/tpms-krimice-19-2/
LOCATION:SPŠD Plzeň – Křimice\, Průkopníků 290\, Plzeň - Křimice\, 32200\, Česká republika
CATEGORIES:Servisní koncept
ORGANIZER;CN="Ing.%20J%C3%A1n%20Pan%C4%8D%C3%ADk":MAILTO:jan.pancik@sag.cz
END:VEVENT
BEGIN:VEVENT
DTSTART;TZID=Europe/Prague:20191003T090000
DTEND;TZID=Europe/Prague:20191003T143000
DTSTAMP:20260408T002454
CREATED:20190829T091052Z
LAST-MODIFIED:20190829T091052Z
UID:10001068-1570093200-1570113000@www.sag.cz
SUMMARY:Pneu TPMS - APM Brno
DESCRIPTION:Pozvánka na odborný seminář na téma: \nPNEU 3 – TPMS (Tire Pressure Monitor Systém)\n Čas: od 09\,00 hod -14\,30 hod\nPřednáší: Ing. Lubomír Kroužílek\, BANET CORPORATION\, lektor – technický poradce\nUrčeno pro: \nmajitele servisu\, automechaniky nabízející služby pneuservisu \nučitele odborných škol automobilového zaměření\n   \nCíle školení: \nseznámit se s terminologií pneumatik\, konstrukcí ventilů\, získat přehled o systémech kontroly tlaku v pneumatikách\, seznámit se se zásadami demontáže a montáže\, problematika programování TPMS ventilů \nObsah a program školení: \n\nLegislativa spojená s TPMS\nPneumatiky\, pláště a disky\, Run-Flat\nSystémy pro kontrolu tlaku v pneumatikách\nPřímé měření tlaku v pneumatikách\, senzory\, nářadí a materiál\, zásady demontáže a montáže senzorů\n\nCena s DPH: 3 025\,- Kč za osobu\, člen AutoPROFITEAM 1 515\,- Kč nebo 1 515 benefit bodů\, (včetně oběda a malého občerstvení v hodnotě 150. -Kč).
URL:https://www.sag.cz/nabidka-skoleni/tpms-apmbm-19/
LOCATION:SAG Brno (Dornych – Masná)\, Škrobárenská 484/8\, Brno\, 61700\, Česká republika
CATEGORIES:Servisní koncept
ORGANIZER;CN="Ing.%20J%C3%A1n%20Pan%C4%8D%C3%ADk":MAILTO:jan.pancik@sag.cz
END:VEVENT
END:VCALENDAR